金融創(chuàng)新積極支持航運經(jīng)濟

2013-10-11 16:42:25 來源：新華網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

上海國際航運研究中心主辦評選的“中國航運金融服務(wù)與產(chǎn)品創(chuàng)新”10月11日發(fā)布。這一評選旨在鼓勵金融服務(wù)業(yè)為振興和支持航運業(yè)，依靠產(chǎn)品和服務(wù)方式創(chuàng)新來挖掘市場，創(chuàng)造需求，不斷提高服務(wù)水平，培育新的業(yè)務(wù)增長點的積極做法。

上海國際航運研究中心航運金融研究所常務(wù)副所長甘愛平介紹，由于運力嚴重過剩，盡管班輪公司采取了提價與削減運力等措施使市場略有好轉(zhuǎn)，運價已遠遠低于經(jīng)營成本，到2013年上半年，全球海運市場仍處于相對低位，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）再次突破700點跌至低谷間的699點，逼近歷史低點。

數(shù)據(jù)顯示，全球集裝箱吞吐量自2010年已以50%速度收縮，去年同比增幅僅為3.96%，跌破近十年的均值；油輪運輸市場已經(jīng)持續(xù)四年處于低迷期，2012年BDTI均值為719點，比2011年下降8.15%，BCTI均值為632點，同比下跌12.46%。

2012年全球造船完工量14777萬載重噸，同比降低13.1%；新承接船舶訂單4686萬載重噸，同比降低32.5%；手持船舶訂單25763萬載重噸，同比降低25.6%。

在這種情況下，大部分航運公司的經(jīng)營活動現(xiàn)金流仍為負值，且資產(chǎn)負債率繼續(xù)上行，一些國際海運企業(yè)不得不靠賣船為生，有些造船廠處于瀕臨破產(chǎn)邊緣。

不過，金融業(yè)通過產(chǎn)品創(chuàng)新支持航運業(yè)的腳步并沒有停止。

甘愛平介紹，獲獎的產(chǎn)品中，包括結(jié)算、貸款、租賃、境外發(fā)行等業(yè)務(wù)都可圈可點。

例如，交通銀行完成首單船舶租約融資、首單保稅區(qū)單船租賃、首單船舶境外應(yīng)收款融資等多項業(yè)內(nèi)首單業(yè)務(wù)。中國銀行推出游艇(船型船廠買賣)貸款一站式服務(wù)和航運企業(yè)應(yīng)收賬款池融資業(yè)務(wù)。中國出口信用保險公司推出歐洲銀行業(yè)信用風險指引報告，旨在通過銀行業(yè)信用風險指引，幫助我國企業(yè)、金融機構(gòu)及國民經(jīng)濟避免因國際銀行可能出現(xiàn)的倒閉而遭受巨大損失。上海銀行成功推出　“航付通”支付系統(tǒng)，專門為航運市場提供電子支付服務(wù)。寧波銀行正式簽約寧波航運訂艙平臺，并聯(lián)合推出匯通國際信用卡航運訂艙平臺在線支付及分期創(chuàng)新服務(wù)。上海航運交易所推出中國進口原油運價指數(shù)（CTFI）和中國進口干散貨運價指數(shù)（CDFI）指導航(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))運企業(yè)發(fā)展。

標簽：航運經(jīng)濟

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